鋼鐵企業(yè)的料場(chǎng)作為物料存儲(chǔ)、裝卸的場(chǎng)所，存在大量的無組織排放，這種排放污染環(huán)境，危害健康，嚴(yán)重影響持續(xù)發(fā)展。為此，鋼鐵企業(yè)需要對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行超低排放改造，做好評(píng)估檢測(cè)工作以保障員工健康和環(huán)境保護(hù)，然而在具體執(zhí)行中卻存在著以下問題：

  ①缺乏深度分析，無法實(shí)現(xiàn)治理設(shè)備的精準(zhǔn)抑塵

  企業(yè)往往只對(duì)料場(chǎng)是否封閉、治理設(shè)施基本情況進(jìn)行描述，缺乏對(duì)料場(chǎng)物料類型、作業(yè)方式、作業(yè)頻率的分析，以及對(duì)配套治理設(shè)施的設(shè)計(jì)方案可行性進(jìn)行論證，導(dǎo)致難以發(fā)現(xiàn)改造中存在的問題，如某綜合料場(chǎng)，既有含水率較高的鐵精礦作業(yè)區(qū)，也有較易揚(yáng)塵的球團(tuán)礦作業(yè)區(qū)，但料場(chǎng)內(nèi)的霧炮等抑塵設(shè)施為均勻配置，實(shí)際上無法抑制球團(tuán)礦裝卸時(shí)產(chǎn)生的較大揚(yáng)塵。

  ②無法評(píng)估抑塵設(shè)施的同步運(yùn)行情況

  由于智能霧炮等抑塵措施通常應(yīng)對(duì)的是汽車裝卸和非道路移動(dòng)機(jī)械作業(yè)，而無組織排放管控治系統(tǒng)一般只記錄霧炮的啟停信號(hào)，因此實(shí)際上是無法對(duì)這些設(shè)施同步運(yùn)行情況進(jìn)行評(píng)估。

  ③難以判斷料場(chǎng)出口洗車機(jī)的治理效果

  對(duì)于料場(chǎng)出口的智能洗車機(jī)等沖洗設(shè)施，僅通過啟停信號(hào)和沖洗時(shí)間等記錄，是難以判斷其治理效果，因?yàn)榱蠄?chǎng)內(nèi)汽車輪胎由于頻繁碾壓攜帶物料，且車輛進(jìn)出頻率較高，無法滿足高頻次使用要求，普遍存在“臟水沖臟車”的情況，導(dǎo)致沖洗效果極差，廠區(qū)道路二次揚(yáng)塵嚴(yán)重；

  ④空氣微站、TSP監(jiān)測(cè)儀等數(shù)據(jù)無法精確反應(yīng)治理情況

  空氣微站、TSP監(jiān)測(cè)儀安裝位置往往離揚(yáng)塵點(diǎn)較遠(yuǎn)，數(shù)據(jù)無法準(zhǔn)確反應(yīng)料場(chǎng)的無組織治理情況，即便料場(chǎng)內(nèi)明顯有可見揚(yáng)塵，但數(shù)據(jù)同樣可能無明顯波動(dòng)。

  料場(chǎng)作為鋼鐵企業(yè)最重要、最難治理的無組織排放源，企業(yè)要想有效進(jìn)行治理和改造，需要做好以下幾個(gè)方面：

  1、實(shí)施機(jī)械化改造，從源頭根治料場(chǎng)無組織排放

  一方面，對(duì)于干式物料采用筒倉儲(chǔ)存。對(duì)于干熄焦、成品燒結(jié)礦、成品球團(tuán)礦等干式物料，由于其物料含水率較低的特性，存在裝卸料過程中揚(yáng)塵極難治理的情況，且無法在智能霧炮長時(shí)間開啟抑塵以及保證物料較低含水率滿足生產(chǎn)要求之間找到平衡，且即便長期使用霧炮抑塵不考慮含水率，也極難將干熄焦等物料裝卸過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵進(jìn)行有效抑制。因此建議對(duì)于干熄焦、成品燒結(jié)礦、成品球團(tuán)礦等物料使用筒倉進(jìn)行存儲(chǔ)，使用皮帶機(jī)或管狀帶式輸送機(jī)進(jìn)行物料的輸送。

  另一方面，對(duì)堆場(chǎng)實(shí)施機(jī)械化改造，最大程度減少物料進(jìn)出。封閉料場(chǎng)對(duì)廠區(qū)環(huán)境的污染主要為料場(chǎng)進(jìn)出大門處的無組織逸散，以及車輪、車身攜帶的粉塵對(duì)廠區(qū)道路的二次污染。因此實(shí)施機(jī)械化改造，采用皮帶運(yùn)輸就是解決這一問題的關(guān)鍵。對(duì)于主要依靠車輛進(jìn)行原、輔、燃采購的企業(yè)也應(yīng)如此，通過在料場(chǎng)外部建設(shè)汽車受料槽并配套建設(shè)高效收塵設(shè)施，經(jīng)由皮帶倒運(yùn)至料場(chǎng)內(nèi)部，并進(jìn)行機(jī)械化堆取料改造，最大程度減少車輛的進(jìn)出。

  2、按需設(shè)計(jì)配套治理設(shè)施，強(qiáng)化監(jiān)控設(shè)施建設(shè)

  料場(chǎng)無組織排放超低改造一定要根據(jù)料場(chǎng)的物料類型、料場(chǎng)分區(qū)、作業(yè)方式、作業(yè)頻率，以及治理設(shè)施的能力進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，切忌讓設(shè)施成為擺設(shè)；同時(shí)，應(yīng)全面強(qiáng)化料場(chǎng)的監(jiān)控設(shè)施建設(shè)，采取遙感、高清視頻等多種手段對(duì)料場(chǎng)內(nèi)部和出口等關(guān)鍵部位的生產(chǎn)作業(yè)情況、治理設(shè)施同步運(yùn)行情況、治理效果進(jìn)行有效監(jiān)控。

  3、物料儲(chǔ)存環(huán)節(jié)評(píng)估監(jiān)測(cè)應(yīng)全面、重實(shí)效

  物料儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的評(píng)估監(jiān)測(cè)工作，切忌套話空話，應(yīng)通過設(shè)計(jì)方案論證、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)等手段對(duì)治理設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施的有效性進(jìn)行有針對(duì)性的評(píng)估；評(píng)估治理效果時(shí)要避免僅針對(duì)微站、霧炮開啟信號(hào)、汽車沖洗時(shí)間信號(hào)等信息開展分析等“紙上談兵”的方式，應(yīng)結(jié)合評(píng)估期內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)治理情況及監(jiān)測(cè)監(jiān)控裝備歷史數(shù)據(jù)，充分利用視頻、鷹眼、遙感等設(shè)備設(shè)施，對(duì)評(píng)估期內(nèi)的料場(chǎng)內(nèi)部抑塵情況、汽車沖洗是否正常運(yùn)行、汽車沖洗效果開展評(píng)估分析，例如可通過視頻查詢近一個(gè)月料場(chǎng)出口/汽車沖洗出口地面清潔程度，側(cè)面判斷料場(chǎng)綜合治理情況。

  通過對(duì)料場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估監(jiān)測(cè)和超低排放改造，鋼鐵企業(yè)能夠改善現(xiàn)狀，減少無組織排放和對(duì)員工、環(huán)境的威脅，提升企業(yè)社會(huì)責(zé)任感和環(huán)保能力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益均衡發(fā)展。